前回スイングアームからベアリングを取り外しました。
この時点でお解りかと思いますが…
スイングアームを交換では無く、修復する事にします。
以前、書いた思いますが…オークションで見ててもあんまり良い程度のモノが無く
そのくせ高価！！
色々考えたけど現車のスイングアームを修理する事にします。
余談ですが…
私のモノは90年製のＬ型のガンマですが、
コレが91年式のＭ型になると補強が入ってます。
本当はコレが欲しかったんですけどね。
更にコレが93年式以降のＰ型になると右側もガルアームで無く、トラス構造になってます。
コレに関しては、ホンダよりＮＳＲのスイングアームのパクリでは？疑惑によりクレームがあったとか…
そうではないとか…
まぁ～噂レベルの話ですけど…
Ｐ型以降は自主規制により最高出力も40ｐｓになってますので…
Ｍ型、Ｎ型が一番美味しいと思ってます。
個人的にやっぱりＭ型が一番憧れでした。
カラーリングが一番好き！！
なのでウチのＬ型は外装をＭ型にしました。
さらに言うとＳＰグレードが…
乾式クラッチには憧れたなぁ～。。
球数は圧倒的にＬ型が多いですよね！
このＬ型とＭ型は一年しか違いませんが、凄く大きく違います。
そこら辺はこれからのレストアで書いていくかと思います。
さて、本題に戻って…
スイングアーム
ベアリングを外したって事は、勿論打ち換えます。
の前に…補修をする箇所が…
レーシングスタンド用のフックを付ける所…
ここねぇ…自分が馬鹿だから良かれと思ってステンレスのボルト入れちゃったのよ…
したら噛み込んでしまい…
外そうとしたら折れちゃった…
走行には問題ないけど…
やっぱりコレはダサいので修復します！！
中心をドリルで掘って…
逆タップで！！
この逆タップでうまく行った試しないんだけど…
なんて思いながら力込めると…
やってしまった…
折れた！
もう、こうなると最悪！！ただでさえ硬いステンレスボルトに穴を掘るのに苦労したのに…
そこにもっと硬い鋼鉄の逆タップを埋めてしまった…
こうなってはもう、ドリルも歯が立ちません！！
もう、別のスイングアームを買った方が良いのでは…
いや！！
まだ諦めません！！
リューターで細かく削っていき…
逆タップの刃を取り出しました…
この作業…丸一日かかりました…
全然削れない！！
逆タップの破片が取り出せたら…
地道に穴をドリルで広げて、最終的にリコイルを埋め込んで補修しました。
さて、ネジ穴の補修も完了してたので、こっから綺麗に仕上げて行くとします。
現状ではこのようにアルミの白錆びが酷い！！
磨いて綺麗になるのか？
そもそも凹みをどうしようかなぁ～。
今回の費用
ドリル刃 4ｍｍ 710円
2.5ｍｍ 600円
1ｍｍ 430円
ドリル刃用ケース 110円
合計 1850円
これまでのレストア費用 11434円
最後まで読んで頂き有難うございます。
