前回、スイングアームを取り付けたときにリヤショックはスタンダードのショックを仮組みしました。
このΓはスタンダードなのですが、リヤショックは途中からＳＰ用に交換してました。
スタンダードはバネのプリロード調整のみですが、ＳＰになるとリザーバータンクも別体式で、プリロードも数段階でなく細かく調整でき、減衰力も伸び側4段階・圧縮側に12段階(L型は10段階・Ｎ型からはクリック無し）と細かなセッティングが可能です。
まぁ～なんと言うんですか？
リザーバータンク付きのショックは高性能の証！
ではないですか！
それだけでよく分からないけどカッコいい！！
けど…このリヤショックを取り付けるにはこのカッコいいリザーバータンクを設置する場所が必要で…
それはシートフレームなので、シートフレームを仕上げてから取り付けることにします。
このシートフレーム
結構酷いです。
メインフレームはアルミですが、ここらはスチールらしくあちこち錆びちゃってます。
ちなみに…このシートフレームは90年式のＬ型とそれ以降はかなり変更されていて…
私のようにＬ型だけどそれ以降の外装を装着したい！
って方はこのシートフレームの交換が必要になります。
見た目以上に中身は違います！！
細かい加工も必要です！
さて、この錆取りですが…
ドリルにブラシを付けてひたすら落としてますが…
大変！！
全然落としきれない…
ブラストがあったらもっと楽そうなのですが…
欲しいなぁ～。。
でも、それにはコンプレッサの強化が必要だしねー
場所も無いし…
まぁ～そんな非現実的な憧れをしたところで今が楽になる訳では無いので…
ひたすら地道にこそぎ落としますが…
全然無理！！
かなり頑張った！！
でも…ここら辺が限界！！
コレに錆止めを塗って、シルバーに塗装…
と思って、ＤＩＹ店を物色していましたら…
コレで良くない？？
って
サビキラーのシルバー塗装を塗る事にしました。
塗った感じ…
色は良い感じです。
でも…
近くで見ると…
やっぱり下地の甘さが目立ちます。
ただ…自宅ＤＩＹではここら辺が限界かと…
正直、ここまでに相当な日数費やしてます。
シートフレームなので、ほとんどはカウルで隠れるのですが…
やっぱりちゃんとした設備での作業とはここら辺で差が出てしまいます…
サフェーサを入れて段差を無くしたり、色々とプロの技を使えば綺麗になるんでしょうけど…
私の様な素人にはコレが限界！！
メインフレームに組み付けた全体図はこんな感じ
細かいことを言い出してもきりが無いですが…
まぁ～良い感じでは無いでしょうか？
ここまでカタチが出来て来ると…
まぁ～楽しい！！
タンクキャップの件とか…
フロントフォークの件とか…
非常に重大な問題はまだありますが…
まぁ～今は…
そんな事は忘れて（逃げて）
レストア作業を楽しみましょう♪
今回のレストア費用
サビキラー・シルバー 1948円
ここまでの合計 38550円
最後まで読んで頂き有難うございます。
