以前、ミニがエンジンチェックランプが点灯した事があります。
その時はガタガタエンジンが不調になったので、「点火系」だなとすぐに判断ができたのですが…
今回、「また点灯した！」と妻から連絡。
まぁ～前回原因のコイルも…
悪かった一つしか替えてないからね…
それ以外の気筒かな…
と思ったのですが…
どうも、前回とは違います！！
エンジンが全く調子悪く無い…
そして…表示もちょっと違って…
以前はハンドル前のメーターの液晶に大きく警告灯が表示されたのですが…
今回はセンターメータのインジケータだけが点灯…
でも、どこかが悪いから点灯してるんでしょう…
ネットで検索すると、チェックランプが点灯するけどエンジンは不調ではない例として…
Ｏ2センサーがありました。
ここらへんは国産車も同じですね。
特にダイハツ車等の軽自動車ではよくある事ですね。
で、色々と調べると…
国産車とこの先が違う！
国産のＯ2センサーは内部故障がほとんどで、部品交換が必要なのですが…
なにやらミニは、センサーにカーボンが付着して機能しなくなる事があるらしく。
普段街乗りで低回転でばっかり走ってる車に多いそうです。
まさにウチのミニじゃん！！
ってな訳で…
私がガンガン走らせました♪ｗｗ
目指せ！レッドゾーン！！
思いっきりマニュアルモードのシフトを使いまくり！！
結構楽しい♪
いや！めっちゃ楽しい！！
このマニュアルモードの操作も引いてシフトアップってのが、競技用のシーケンシャルシフトと同じなのがイイね！
で、これはずっと思うのですが…
輸入車のこういったマニュアルモードのシフト速度って、すごく早くて気持ち良いんですよね！
エボ10のセミオートマなんて…
ＧＴＲの…
居眠りしてしまいそう…
なんですかね、この差は？
国産車は安全マージン取りすぎなのでは？
ミニはトルコンＡＴなのに…
そういえば、スープラに乗った時も同じこと思ったなぁ～。
ドイツ車って何もかも重たいのであまり好みでは無いですよ。
ドアの閉めたときの重厚感とか…それを売りにしてる感がありますが…
自分はそれがあまり好きでなくて…
ま、ここら辺は人其々なので…
でもこうやって振り回すと国産には無い楽しみが多いですね！！
ちょっと好きになりました。
あ、すいません…
なんか本題からそれましたねｗｗ
で、チェックランプですが…
結果…
消えましたｗｗ
え？マジで？？
でも、結局何が原因なのか知りたいし、Ｏ2センサーが原因だったら交換しても良いかなと思いまして、ディーラーで見てもらいました。
ウチの会社の診断機では調べられないので…
通常、このようにチェックランプが点いた場合はログとしてＥＣＵに記録されますのでそれを調べてもらいました…
が…
結果は…
ログ無し！！
え？
ディーラーの方にも聞いたのですが…通常は残るそう…
で、表示もインジケータと液晶の両方表示されるはずとの事…
では…
あれは一体？？？
ディーラーの方も…
可能性ではあるが…この車は様々なコンピュータがそれぞれ独立しているらしく、センターメータにもあり、そこのプログラムの誤作動では？
（多分こんな説明だったかな？間違っていたらすいません。）
との事。
そのコンピュータのアップデートで良くなる場合もあるが、現在問題無いのでこのまま乗って頻繁にその症状が出るようならそれを試してみるのも良いかも。
との事でした。
費用も8000円くらいとそんなに高くは無いです。
ちなみに、今回灯火系統の警告灯もたまに付いていたので、それも診断してもらいました。
そっちは履歴があり、バックフォグの断線履歴でした。
場所が分かっただけも良かったです♪
今回はどちらも診断のみで、価格は5000円ほど。
輸入車の診断とか、整備とかってお金がかかるイメージですが…
そんな事はないです。
お店によるかもしれませんが…
ミニだからかもしれませんが…
普通ですよ！！
普通！！
逆に、整備の内容解ってる人間からすると…
これより安いと逆に不安！！
ま、ミニが大きな問題なくて良かった♪
最後まで読んで頂き有難うございます。。
