ガンマのリヤ周りが良い感じに組み上がりまして、順調そうに見えますが…
そんな事は全然無いのです！
以前、この単車のレストアに関して大きい問題が3つあると最初に書いたかと思います…
こういったレストアでは一番心配なのはエンジンだと思いますが…
正直ソコはあまり心配していません。
絶好調のまま冬眠させちゃいましたので…
エンジン本体での故障とか不調とかは全くありませんでした。
やっぱりココはオーバーホールしたいと思います。
2STのエンジンなんてバラした事ないからねー♪
楽しみです。
ただ…クランクを割るかは…
悩み中です。。
そんな事より…
まず一つの問題はリヤのスイングアーム！
コレは今回無事に再生できました♪
もう一つが…
フロントフォーク！
インナーが錆発生とかそんな甘いものではありません！
いや、インナーも相当酷いですが…
それよりも深刻なのが…
アウター！！
ビンテージとかのレベルでは無い！！
もう、錆とかのレベルでは無く、朽木です！
アルミなのに、朽ちて土に還りそうです！
こんな状況なので、元々のフロントフォークの再生は無理と思いまして…
オークションで探しても、なかなか良いモノも無く…
理想はSPの減衰力調整付き（SP仕様）ですが…
そんな贅沢を求めなくても…
まぁ、手頃なのが無い！！
あっても6万とか、8万とか…
めっちゃ高価で…しかも、程度もイマイチ…
「減衰力調整付き」って表記なのにスタンダードだったり…
※スタンダードはトップ部でのプリロード調整のみできます。
ここら辺は本当に知って無いと騙されますねー。。
他の車種のフロント周りを流用するか？
って事で保留にして、先にエンジンに取り掛かるか！！
と、思っていましたが…
ここで急展開！！
オークションで良いモノを手に入れました！！
ずっとチェックしていて…
値下げをして購入範囲内になったので、即ポチってしまいました！！
さー届くのが楽しみだ！！！
勿論、コレをそのまま取り付けるなんて野暮なことはしない！
ちゃんとオーバーホールして組みますよー！！
そしてもう一つが
これ…
開かない燃料タンク。
コレ…
この作業を本格的に進める前…
二年前はどうにか開いたのだよ…
それで油断してしまった…
この二年間でどうにもこうにも開かなくなってしまいました…
色々と試みました…
鍵を差し込んで30度くらいまでは回るので、鍵の問題では無いと思う…
その先のロック機構の固着でしょう…
ネットで色々検索してみましたが…
周りのボルトを外したことで意味はない…
確かにそうでした
とか、
諦めてマイナスドライバー突っ込んでこじ開けた
とか…
キーシリンダーだけは使いたいから周りを破壊して取り出した
とか…
あんまり有益な情報が無く…
ただ、流用できるキャップは新品で純正が手に入るようなので、ソレは嬉しい♪
最終手段は強引に開けてそのキャップに替えるかなぁ～と思っています。
とにかく、鍵でひたすらこじってみよう！
って事で、鍵屋さんにてスペアキーを造ってもらいました！！
全部で5本造ってもらいました♪
年末の掃除の買い出しで鍵屋さんに行ったのはその為です。
これらの鍵は捻じれたり壊れたりすること前提で色々試みてみようと思います！！
今回のレストア費用
スペアキー作成 500円×5＝2500円
ここまでの合計 63507円
最後まで読んで頂き有難うございます。
