Γのレストア作業の続きです。
このΓの中でも一番酷い箇所…
フロントフォーク
以前書いたように、この部分は再生不可能なのでオークションで良さそうなモノを探していました。
で、非常に良いモノを見つけました！！
ようやくソレが届きました♪
思ったよりかなり綺麗です！
一番重要なのはインナーフォークですが、ここも良さげです。
よく見ると多少ブツがありますが…
この程度でしたら全然問題なし！！
左右２本とも同じように綺麗です。
この、アウターシールは外側にスプリングが無いので、一度もO/Hした事のないものだと思います。
後から交換のために注文すると外側にスプリングが付いたモノになったと思います。
コレですね、ウチのガンマは一度O/Hしてますので…
アウターシリンダーは…
うーん…
ウチの程では無いですが…それなりに腐食が…
このままでも全然使えないことは無いのですが…
どうしようかなー。
さて、
新しいフロントフォークを手に入れた訳なので、古いモノは必要なくなりますが…
ネットで見るとオーバーホールには専用工具が色々と必要そう…
でも
私は多分、このΓ以外で同じ作業をすることは無いと思います…
専用工具ってそれなりの価格がするんですよねー
こういった工具に何か安価で代用品を使えないのかと…
そんな訳で…
もう使わないフロントフォークを分解・組立を実験台として、試しにやってみようと思います。
基本、立てて作業するのが良いそうなので…このようにビールケースに立てて作業しました。
整備書通りに分解してみましたのですが…
上部のボルト類を緩めて分解したのに…
アウターケースが下まで下がるはずが…下がらず。
なんでだろうと不思議に思っていましたが・・・
インナーシャフトがこんな状態でしたので…
そりゃーこの錆でひっかかりますわねー。
ガシガシやすりで削り落としたら下まで下りるようになりました。
で、こっからが専用工具が必要になるのですが…
まず中のスペーサーを押し下げる為にこのようにしてみました。
見やすいようにアウターが外れている状態で撮ってます。
家の中にあった必要なくなった何かのストラップとランタンライトの取手を使いました。
250ｃｃで、車体も軽いのでバネレートがそこまで高く無いので、工具を使わず押し下げることはできるのですが…
あると楽です。
YouTubeなど見るとラッシングベルトを使っている方が多かったですが、私はこのようにして傾ける事のより縮めるようにしました。
で、縮めた隙間に挟み込む特殊工具のストッパープレートですが…
これはDIY店で良さそうなプレートを重ねて造りましたが…
もっと良さそうなモノは有りそうです。
このような道具を使って無事分解できました♪
ちなみに…朽木化していたアウターですが、ペーパーやワイヤーブラシで腐食部分をそぎ落としてみましたが…
まぁ～酷いｗｗ
これではサイズが変わってしまい、使えませんね。。
解ってはいましたけど…
で、もう片方を分解していたら…
え？？
なんと！！
アウターを下げたら…
スペーサーでなく、スプリングが出てきた！！！
このフロントフォークは一度O/Hしてると書きましたが…
どうやらその時スプリングとスぺーサーの組む順番を間違えてますね。
それでも機能的には問題ないのですね。
私が鈍感なだけかも？
さらに…出てきたフォークOILの色も左右で違いました。。。
なんで？
まぁ～いいや！！
本来ならシール類を交換して新しいOILを入れるのでしょうが、今回はそれはせずにただもう一度組み立ててみました。
今回はインナーシールを適当なポンチで打ち込みましたが、ココはちゃんと専用工具を購入した方が良さそうです。
今度組むフロントフォークの良い練習台になりました♪
今回のレストア費用
特殊工具代用プレート 196円×2＝392円
フロントフォーク中古品 28800円（送料込）
ここまでの合計 92199円
最後まで読んで頂き有難うございます。
