さて…
完成したシリンダーを組み付ける訳ですが…
こんな作業初めてです！！
今まで扱ったエンジンではシリンダーにピストンを入れますが…
ここら辺二輪のエンジンは違いますよね！！
かなり苦労しました！！
無事組付け完了！！
本当に難しかった！！
直列四気筒とかどうやって組むんだろう？と思います。
無事組めて良かった！！
もう片方のシリンダーも組み付けますが…
ここら辺も二回目になると結構スムーズにできました。
一回旧ピストンで練習してからやれば良かったかもですねぇ～。
シリンダーが付いたらヘッドも取付
この組み付けてるナット類…
全部新品です。
部品が手に入るんですよねぇ～
ホント凄い！スズキ！！
冷却パイプの取付ボルトは+ネジでしたので交換してます。
本当に細かいボルトまで手に入る！！
シリンダー下部の水抜き用のドレーンボルトとガスケットも…
このように新品です♪
ガスケットキットが急に手に入らなくなったり、排気バルブも欠品の部品はさすがにありますが殆ど欲しい部品は手に入りました。
完成したエンジンです！！
専門の方から見ればまだまだイマイチかもしれませんが…
自分的にはうまく組めたと思います。
始動まではまだまだ先ですが…
楽しみですね♪
この先ミッションも作業するので、それまでこのエンジンは放置する事になるので…
ゴミ等が入らないように養生して置いておきます。
ミッションの納まる所にはとりとりあえずアウターカバーを付けておきます。
コレにはウォーターポンプも含まれているので…
後々コレもどうするかですねぇ～。
まだ検討中です。
部品が手に入るもんだから…
しかもそこまで高価で無いから…
でも…あれもこれも…
って言ってるとソコソコの金額になって来ます…
実際に現在の費用も…
元々このバイクは中古47万円で購入したんですよねー（30年前の話ですけどねｗ）
このペースでは当時の車両価格を超えそうですねぇ～💦
ネットでの作業を見て（NSRでしたが…）エンジンを車体に取り付けてからミッションを組んでいたので、そのようにしようかと思いましたが…
車載するとオイルポンプ関係が難しそうなんですよね。
この部分ですね。
このオイルポンプを組む為には、向こう側のミッションを組み付け無ければならないので…
ソコまで組み付けてから車載した方が良いかな？
と、いう結論に達しました。
さらにこのオイルポンプからのホースの取り回しも車載状態よりもこの状態の方が楽そうですしね♪
あ、ちなみに…
このエンジンを固定してるスタンドですが、以前フレームを固定していたスタンドです。
これの穴の固定位置を替えてエンジンを固定できるようにしました。
これに固定すると簡単にひっくり返せるので作業性は良いです♪
そんな訳で、続いてミッションの方の作業にとりかかります。
今回のレストア費用
シリンダーナット 73×8＝584円
ヘッドナット（貫通） 73×6＝438円
ヘッドナット（フクロ） 86×4＝344円
ヘッドナットガスケット 111×4＝444円
水抜きドレーンボルト 73×2＝146円
LLCドレーンガスケット 86×2＝172円
オタフクカバー固定ボルト 73×8＝584円
合計 8666円
ここまでの合計 185789円
